| Заметки об авто |
[09 Sep 2011|01:02pm] |
Мысль о том, что я когда-нибудь буду водить, если честно, никогда меня не посещала. В семье машины не было, добрый сосед на своей машине не катал - поэтому прелести мобильной жизни и открывающиеся в связи с этим горизонты возможностей меня никогда не прельщали...
Но без машины сейчас нельзя. Как и без водительского удостоверения.
Честно признаться, я готовился к первому дню в автошколе как к 1 сентября лет 20 назад. У меня были почти все возможные учебники, план-конспеты, сборники задачек, тетрадки, ручки, маркеры. Я подготовился. Я начал учебу недели за 3 до начала занятий, усердно читал правила, решал задачки на компьютере, спрашивал всех своих знакомых про то и про сё, а как это, а как то... В общем, я был уверен, что автошкола - это очень серьезно и мне будет очень сложно "не подкачать", быть "на уровне" и вообще - не остаться в двоечниках. Ведь вождение - это так важно и так сложно, так ответственно, так опасно.
Но всё оказалось не так или не совсем так, как я ожидал.
После двух месяцев автошколы я начинаю понимать, что многие трагедии, которые происходят на наших дорогах, обоснованны. То есть у них есть объективные причины. Ну, например, это сами Правила дорожного движения. Они небольшие, но ведь их нужно ЗНАТЬ! Обилие дорожных знаков, мелких исключений из правил, запретов, особенностей, метров, сантиметров, промилле, ответственность... Всё это нужно знать. Каждое мгновение. Ну какой человек на это способен? Правильно - никто. Все, кто получает заветные права, через месяц не помнят элементарных вещей - потому что не пользуются ими в повседневном вождении. Через год, когда всё доводится до автомата, человек не помнит ничего и пользуется тем, что уже стало почти рефлексом - проезд перекрестков, под кирпич нельзя и пешеходный переход. Всё.
Но это - ещё куда ни шло. Со мной в группе учиться почти 30 человек. В основном все молодые и очень молодые люди, вчера еще экзамен на зрелость сдавали в школе. Первый месяц меня не покидало ощущение того, что я нахожусь где-то в психиатрической больнице в отделении для осталых детей - тупые шутки, тупой смех в ответ на них и рассуждения типа "а если я наеду на пьяного спящего {смех в комнате}, что будет? {продолжительный смех в комнате, реплики типа "а сколько стоит откупиться", "а если наехать на пешехода на пешеходном переход" и снова продолжительный хохот...}. Людям чужды страдания пострадавших в авариях, их семей и близких. Эти люди не понимают, что любое дтп может обернуться не просто происшествием, а трагедией на всю жизнь.
Мы отучились уже 2 месяца. В группе есть люди, которые не сдали ещё ни одного зачета. Все зачеты проходят со скрипом и с первого раза сдают единицы. На втором занятии на один день в группе появился странный мужичок лет сорока - разговорились: он учился в этой школе 2 года назад, сдал все зачеты, но не сдал внутренний экзамен - посадили... Я уж не стал расспрашивать - за что. Этот мужик за рулем уже лет 6. Без водительского удостоверения... А сколько таких еще?
Система обучения.
Около 200 часов теории. 8 зачетов. После каждого зачета комплексный зачет по всем пройденным темам. Медицина. Ответственность.
Вождение - 40 часов. В 5 раз меньше. Это не про мою школу - это про организацию обучения во всех автошколах: 40 часов вождения. После сдачи практического экзамена получившие заветные "права" вливаются в стремительный поток автолюбителей города Минска. Как говорил О.Бендер: "Ударим автопробегом" - и они ударяют, ударяются, задевают, врезаются... 40 часов вождения и 200 часов теории - что важнее??.
В этой ситуации всё, я подчеркиваю, - всё зависит от преподавателей и инструкторов. Попадётся ответсвенный и честный - всё получиться и всё будет нормально. Но преподаватели и инструкторы, как и все люди, бывают разные. Очень разные. Поэтому люди, которым не беззразлично КАК учиться - ищут не автошколы - а преподавателей и инструкторов, спрашивая и советуясь со знакомыми.
Все автошколы - коммерческие предприятия. А у коммерческих предприятий, как известно, цель одна - прибыль, вернее ее постоянное увеличение. У минских автошкол цель сейчас другая - выжить. Не за что покупать бензин. Не за что покупать запчасти. Не за что платить зарплату. Зарплата инструктора по вождению за 200 часов в месяц составляет 800 тыс. рублей. По официальному курсу: 160 $. По курсу на сером рынке: 90 $. Вдумайтесь - это люди, которые должны уметь найти психологических подход к каждому курсанту, научить его вождению и "жизни на дороге". За 40 часов занятий...
К этому нужно еще сказать то, что и так все знают: какими бы ни были автошколы, на дорогах хватает просто идиотов, которым понятия "безопасность" и "ответственность" чужды apriori.
Всё это выглядит достаточно удручающе. Еще более удручающим является то, что даже если один выучиться и будет ездить ответственно, то всегда может рядом оказаться идиот, которому наплевать на себя и окружающих. Внутренняя ответственность человека - она либо есть, либо ее нет, ее нельзя привить или вбить в голову - это самосознание каждого, его менталитет. Из таких менталитетов и складывается менталитет нации.
dixi
ps Нужно в этой ситуации отдать должное моей автошколе и моим преподавателям. Не знаю, как будет дальше, но пока - спасибо.
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.2){kind=small}
